🛠️هذا الشرح الاحترافي يغطي كل أجهزة القياس من الصفحتين 26 و27 بشكل منظم ومفصّل:🦺

⚙️

شرح أجهزة قياس الحفارة الهيدروليكية

Electrical System — Instruments Operation

SP001645

مرجع تقني | الصفحات 26 و 27 | دليل النظام الكهربائي للحفارة

📋 في هذا الشرح سنتعرف على أجهزة القياس والمراقبة الموجودة في الحفارة الهيدروليكية، وطريقة عمل كل جهاز وما يقيسه بدقة، مع ذكر المداخل الكهربائية والمعادلات المستخدمة.

📟 أجهزة المراقبة – الصفحة 26

🌡️

درجة حرارة سائل التبريد

ECU-CAN

يقيس هذا الجهاز درجة حرارة ماء التبريد للمحرك. المؤشر يتحرك بين 41°C (منطقة زرقاء – بارد) وصولاً إلى 107°C (منطقة حمراء – ساخن جداً ⚠️). الإشارة مأخوذة مباشرة من وحدة التحكم ECU عبر بروتوكول CAN.

🔵 41°C – منطقة آمنة 🟡 102°C – تحذير 🔴 107°C – خطر

⛽

مستوى الوقود

CN3-7 / CN3-8

يعرض كمية الوقود المتبقية في الخزان. يعمل الجهاز عبر قياس المقاومة الكهربائية لحساس الوقود:

🔴 1/10 = أكثر من 5K Ω → وميض تحذير ✅ FULL = أقل من 525 Ω → خزان ممتلئ

🔧

درجة حرارة الزيت الهيدروليكي

CN3-9 / CN3-10

يراقب حرارة زيت الجهاز الهيدروليكي. يستخدم حساس مقاومة يتغير مع الحرارة (NTC):

40°C = 1397 Ω 60°C = 881 Ω 94°C = 190 Ω 🔴 96°C = 177 Ω – خطر

⚠️ كلما ارتفعت الحرارة كلما انخفضت المقاومة — نظام NTC (معامل حراري سالب).

💧

ضبط معدل التدفق الهيدروليكي

CN1-19 / CN1-20

يتحكم في كمية تدفق الزيت من المضخة. الإشارة إخراج تيار مستمر (Output mA). كلما زاد التدفق قلّ التيار:

48 L/min = 615 mA 130 L/min = 495 mA 210 L/min = 376 mA 244 L/min = 260 mA

📊 أجهزة القياس – الصفحة 27

🏎️

عداد دورات المحرك (Tachometer)

ECU-CAN

يقيس سرعة دوران المحرك بوحدة RPM. في الصورة يظهر 1750 RPM. الإشارة مأخوذة من ECU عبر CAN. المعادلة:

N = 146 × f / 60  |  f = تردد حساس السرعة (Hz)

💡 زيادة الـ RPM = تسريع العمل، لكنها تزيد استهلاك الوقود.

🔋

فولطمتر البطارية (Voltmeter)

CN2-14

يراقب جهد البطارية في الوقت الفعلي. النطاق: 0 إلى 32 VDC. في الصورة يظهر 28.0 Volt وهو جهد طبيعي ممتاز لحفارة 24V.

✅ 27-29V = طبيعي أثناء التشغيل ⚠️ أقل من 24V = ضعف شحن 🔴 أكثر من 30V = شحن زائد

🔩 ضغط المضخات الهيدروليكية

⬆️

المضخة الأمامية

320 BAR

ضغط تصريف المضخة الأمامية. المدخل: CN3-1 / CN3-2

V = 0.00816 × P + 1.0

V = جهد الحساس (V) | P = الضغط (Bar)

⬇️

المضخة الخلفية

313 BAR

ضغط تصريف المضخة الخلفية. المدخل: CN3-3 / CN3-4

V = 0.00816 × P + 1.0

نفس معادلة المضخة الأمامية

💡

نصيحة فنية: الفرق بين ضغط المضخة الأمامية (320 Bar) والخلفية (313 Bar) طبيعي جداً. إذا انخفض ضغط إحدى المضخات بشكل كبير عن القيمة المرجعية، فهذا مؤشر على تآكل أو عطل في المضخة يجب فحصه فوراً.

Mr Soufiane ✦

مرجع: SP001645 | Electrical System Pages 26–27

#حفارة_هيدروليكية #صيانة_الحفارات #ميكانيك_الثقيل #تقنية_هيدروليك